當鋼闆彈(dàn)簧安裝在汽車(che)懸架中，所承受(shou)的垂直載荷為(wéi)正向時，各彈簧(huang)片都受力變形(xing)，有向上拱彎的(de)趨勢。這時，車橋(qiao)和車架便相互(hù)靠近。當車橋與(yu)車架互相遠✂️離(lí)時，鋼闆彈簧所(suǒ)受的正向垂直(zhi)載荷和變🚶‍♀️形便(biàn)逐漸減小，有時(shí)甚至會反向。
　　主(zhǔ)片卷耳受力嚴(yan)重，是薄弱處，為(wéi)改善主片卷耳(ěr)的☂️受力情況，常(chang)将第二片末端(duān)也彎成卷耳，包(bāo)在主片卷耳的(de)外面，稱為包耳(ěr)。為了使得在彈(dàn)性變形時各片(piàn)有相對滑動的(de)可能，在主片卷(juan)耳與第二片包(bao)耳之間留有較(jiao)大的空隙。有些(xie)懸🔞架中的鋼闆(pan)彈簧兩端不做(zuo)成卷耳，而采用(yong)其✊他的支撐連(lián)接方式，如橡🌈膠(jiao)支撐墊。
　　扁平長(zhǎng)方形的鋼闆呈(chéng)彎曲形，以數片(piàn)疊成的底盤用(yong)彈簧，一端😘以梢(shāo)子安裝在吊架(jia)上，另一端使用(yòng)吊耳連接到大(dà)梁上，使⛱️彈簧能(néng)伸縮。目前适用(yòng)于中大型的貨(huò)🌈卡車上。