分類：

　　目前(qián)，廣泛應用的彈(dàn)簧應力和變形(xíng)的計算公式是(shì)💰根據材料🌈力學(xué)推導出來的，若(ruo)無一定的實際(ji)經驗，很難設計(ji)和制🔞造出⛹🏻‍♀️高精(jing)度的彈簧。随着(zhe)設計應力的提(ti)高，以往的很多(duo)經驗适用🏃🏻‍♂️。例如(ru)，彈簧的設計應(yīng)力提高後，螺旋(xuán)角加大，會使彈(dan)簧的疲勞源由(you)簧圈⛱️的内側轉(zhuǎn)移到外側。為此(cǐ)，必須采用精密(mì)的解析技♉術，當(dāng)前應用較廣的(de)方法是有限元(yuan)法(FEM)。
　　車輛懸架彈(dan)簧的特征是除(chú)足夠的疲勞壽(shòu)命外，其☂️變形要(yao)💃小，即抗松弛性(xing)能要在規定的(de)範圍内，否則✉️将(jiāng)發生車身重心(xīn)偏移。同時，要考(kǎo)慮環境腐蝕對(dui)其疲勞壽命的(de)影響。随着車輛(liang)保養期的🚶‍♀️增大(da)，對變形和疲勞(láo)壽命都提出了(le)更嚴格的要求(qiu)，為此必須采✍️用(yòng)高精度的🌂設計(jì)方法。有限元法(fǎ)可以詳細預測(ce)彈🔞簧應力對疲(pi)勞壽命和變形(xíng)的影響，能準确(que)反🛀🏻映材料對彈(dan)簧疲勞壽命和(hé)變形的關系。
　　近(jin)年來，彈簧的有(yǒu)限元法設計方(fāng)法進入實用化(hua)階🈚段㊙️，出現了不(bu)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻少有實用價值(zhí)的報告，如螺旋(xuan)角對彈簧應力(lì)的影響；用有限(xian)元法計算的應(yīng)力和疲勞壽命(mìng)的關系等。
　　另外(wài)，在彈簧的設計(jì)過程中還引進(jìn)了優化設計。彈(dan)簧的結構較為(wéi)簡單，功能單純(chún)，影響結構和性(xing)能的參變量省(sheng)，所以設計者很(hen)早就運用解析(xi)法、圖解法🔞或圖(tu)解分析法☁️尋求(qiú)最優設計方案(an)，取☔得了一定成(chéng)效。随着計算技(jì)術的發展，利用(yong)計算機進行非(fei)線性規劃的優(yōu)化設計，取得了(le)成效。
　　可靠性設(shè)計是為了保證(zheng)所設計的産品(pin)的可靠性而采(cǎi)用的一系列分(fèn)析與設計技術(shù)，它的任務是在(zai)預測和預防産(chǎn)🛀品可能發生故(gu)障的基礎上，使(shi)所設✍️計的産品(pǐn)達到規定的💞可(ke)靠性🌂目标值。是(shi)傳統設計方法(fǎ)的一種補充和(hé)❄️完善。彈簧設計(ji)在利用可靠性(xing)技術方面取得(dé)了一定的進展(zhan)，但要進一步完(wán)善，需🔴要數據的(de)開發和積累。
　　随(suí)着彈簧應用技(ji)術的開發，也給(gei)設計者提出了(le)很多需要🔴注意(yì)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼和解決的新問(wèn)題。如材料、強壓(yā)和噴丸處理🔴對(dui)疲🐆勞性能和松(song)弛性能的影響(xiǎng)，設計時難以确(que)切計算；要靠實(shí)驗數據來定；又(yòu)如按⚽現行設計(ji)公🔞式求出的圈(quan)數，制成的彈簧(huang)剛度均比設計(ji)剛度值👄小，需要(yào)減少有效圈數(shù)，方可達到設計(ji)要求。