鋼(gāng)闆彈簧的(de)原理（一） 

　　當(dang)鋼闆彈簧(huáng)安裝在汽(qi)車懸架中(zhong)，所承受的(de)垂直載荷(hé)☂️為正向時(shi)，各彈簧片(piàn)都受力變(bian)形，有向上(shàng)拱彎的趨(qū)勢。這時，車(che)橋和車架(jià)便相互靠(kao)近。當車橋(qiáo)與車架互(hu)相遠離時(shi)，鋼闆彈簧(huang)所受的正(zheng)向垂直載(zai)荷和變🚶‍♀️形(xing)便逐漸減(jian)小，有時甚(shen)至會反向(xiàng)。
　　主片卷耳(ěr)受力嚴重(zhòng)，是薄弱處(chu)，為改善主(zhǔ)片卷耳的(de)🏃🏻‍♂️受力情況(kuàng)，常将第二(er)片末端也(yě)彎成卷耳(ěr)，包在主片(pian)卷耳的外(wài)💞面，稱為包(bao)🌈耳。為了使(shǐ)得在彈性(xing)變形時各(ge)片有相對(duì)滑動的可(ke)能，在主片(piàn)♊卷耳與第(di)二片包耳(ěr)之間留有(you)較大的空(kong)🤩隙。有些懸(xuan)架中的鋼(gāng)闆彈簧兩(liang)端不做成(cheng)卷耳，而采(cai)用其他的(de)支撐連接(jiē)方式，如橡(xiàng)✊膠支撐墊(nian)。
　　扁平長方(fāng)形的鋼闆(pǎn)呈彎曲形(xíng)，以數片疊(die)成的底盤(pan)✉️用彈簧，一(yi)端以梢子(zi)安裝在吊(diào)架上，另一(yi)端使用吊(diao)耳連接到(dao)大梁上，使(shǐ)彈簧能伸(shen)縮。目前适(shi)用于中大(da)型的貨卡(kǎ)車上。